讀者關切
我經營一家傳統(tǒng)制造企業(yè),貨物交易量比較大,物流費用在生產成本中占比不小。進一步降低交通物流成本,將有哪些舉措?
降低全社會物流成本,是支持實體經濟發(fā)展、促進國民經濟穩(wěn)增長的重要舉措。
近年來,在各方面共同努力下,我國交通物流降本提質增效取得階段性成效,全社會物流成本水平保持下降態(tài)勢。2024年,全國全社會物流成本節(jié)約了約4000億元,其中交通運輸成本降低了約2800億元。今年前三季度,社會物流總費用與國內生產總值比率已降至14.0%。
“十五五”規(guī)劃建議強調,降低全社會物流成本。
“‘十五五’時期,交通物流發(fā)展將著力推動四個轉變?!苯煌ㄟ\輸部有關負責人表示,一是由聚焦物流環(huán)節(jié)自身整合向主動融入和服務現(xiàn)代化產業(yè)體系轉變,二是由傳統(tǒng)要素驅動向智慧化綠色化賦能轉變,三是由聚焦干線環(huán)節(jié)向暢通城市群都市圈城鄉(xiāng)物流配送體系轉變,四是由聚焦暢通國內大循環(huán)向促進內外高效連通轉變。
圍繞“四個轉變”,下一步促進交通物流降成本將從以下幾方面著手——
促進交通物流與產業(yè)融合。推進高等級公路、干線鐵路、高等級航道向重要生產基地、規(guī)?;圃鞓I(yè)集群延伸。推動具備條件的內河航運短支線、鐵路專用線與重點產業(yè)園區(qū)、大型制造企業(yè)便捷聯(lián)通。支持引導經營主體依托重點產業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設交通物流“園中園”。
推進運輸結構優(yōu)化。交通運輸部將會同有關部門制定新一輪推進多式聯(lián)運高質量發(fā)展優(yōu)化運輸結構行動方案,以內陸港、港口、中歐班列集結中心、規(guī)?;a業(yè)園、大型物流園區(qū)等為載體優(yōu)化運輸結構。
培育綜合物流集成商。在公路領域,推動公路貨運企業(yè)打造國際公路運輸、冷鏈物流、大件運輸?shù)阮I域物流服務品牌;在鐵路領域,鼓勵鐵路企業(yè)發(fā)展物流總包,提升鐵路“門到門”全程物流服務能力;在水運領域,支持航運企業(yè)大力拓展汽車、冷鏈等細分物流市場;在航空領域,支持航空物流企業(yè)擴大機隊規(guī)模,發(fā)展定制化、專業(yè)化、精細化物流服務。
培育壯大行業(yè)新質生產力。一方面,持續(xù)推進智慧港口、智慧航道、智慧公路、數(shù)字鐵路、智慧機場、智慧物流樞紐建設,加快公路水路領域數(shù)字化轉型升級。另一方面,積極開展低空無人機配送試點,探索發(fā)展全程航空物流等服務。(記者 韓鑫)
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