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　　今年是“十四五”收官之年，根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2025年底，鐵路運營里程將達到16.5萬公里,其中高鐵運營里程5萬公里，250公里及以上時速標準的高鐵路網(wǎng)對50萬以上人口城市覆蓋率達到95%以上。

　　如今，高鐵以其無與倫比的速度和舒適性，成為了人們出行的首選。它不僅極大地縮短了城市之間的距離，讓人們能夠在更短的時間內(nèi)到達目的地，還為人們提供了更加便捷和舒適的旅行體驗。因此，綠皮車逐漸淡出我們生活的舞臺。然而，在一些偏遠山區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)和經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，綠皮車作為公益性“慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的重要作用。

　　“慢火車”是各民族交流交往交融的重要紐帶

　　呼和浩特至二連浩特的6856/6857次、6858/6855次“慢火車”，沿途?？?7個站點，全程票價53元，最低票價僅4元，近500公里的路程，每公里票價不到0.2元。即使一些小站一天只有一兩名旅客，這趟車仍然堅持?？?，為的就是讓旅客出行更便利。

　　4045次“慢火車”從齊齊哈爾開往加格達奇，途經(jīng)32個車站，18個乘降點、百余個村落。

　　5639/5640次“慢火車”往返于貴陽市與銅仁市玉屏縣之間，全程377公里，運行7個多小時，沿途?？?6個車站。

　　這些“慢火車”承載著民生的溫度和發(fā)展的希望。它們穿梭于不同民族聚居的地區(qū)，為各民族群眾提供了便捷的出行方式，方便了民族間的相互往來和文化交流，增進了彼此之間的了解和友誼，促進了民族團結(jié)進步。

　　“慢火車”是連接鄉(xiāng)村與外界的重要橋梁

　　5511/5512次“慢火車”往返于南寧和邊境憑祥之間，居民挑的擔子里放著土雞蛋、波羅蜜、火龍果和芭蕉等特色農(nóng)產(chǎn)品開啟跨省區(qū)售賣水果之旅。

　　6433/6434次“慢火車”往返于河北興隆縣與承德市之間，全程運行101公里，歷時近3個小時，途經(jīng)11個車站，沿途村民們習慣每天乘坐這趟“慢火車”前往市里販賣自己種植的水果。

　　“慢火車”為鄉(xiāng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品運輸提供了便利，幫助農(nóng)民將農(nóng)產(chǎn)品運往城市銷售，增加了農(nóng)民收入，推動了鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展。同時，慢火車也為鄉(xiāng)村地區(qū)帶來了更多的發(fā)展機遇，吸引了外來投資和人才，促進了鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展。

　　公益性“慢火車”體現(xiàn)了中國式現(xiàn)代化的溫度和厚度

　　公益性“慢火車”不僅是交通工具，更是民生工程、民心工程，體現(xiàn)以人民為中心的發(fā)展理念，承載著各民族群眾對美好生活的向往和追求。

　　在中國式現(xiàn)代化的進程中，高鐵與公益慢火車共同書寫著一個又一個溫暖的故事。高鐵的快速發(fā)展，讓中國的城市更加緊密地聯(lián)系在一起，推動了區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展;公益慢火車的堅守，讓那些偏遠地區(qū)的居民能夠享受到基本的出行服務，保障了他們的生活質(zhì)量。

　　高鐵與公益慢火車的和諧共奏，是中國式現(xiàn)代化的溫暖樂章。它體現(xiàn)了中國在追求經(jīng)濟發(fā)展的同時，對社會公平與普惠的高度重視。這種快與慢的結(jié)合，不僅讓中國的交通網(wǎng)絡更加完善，也讓中國的社會更加和諧與溫暖。(董寧)